FCVって「水素ステーションがない」以外に欠点なくね?

1 :名無しさん@涙目です。:2018/04/25(水) 13:16:54.49 ID:/fXMN1q80.net ?PLT(12015)

車室は低床フラットで入りやすい。燃料電池のためのユニットは、ルーフ上前方と後方に分けて、
水素タンク10本と酸素と水素の化学反応で電気を作るFCスタック2基を置き、モーターなど
駆動系だけを、床下(後方)に配置した。
水素がルーフの前方から後方に流れ、FCスタックで電気となり、駆動モーターを回す。
水素は軽く、10本の高圧タンクでも重量は約22kg。重いバッテリーをルーフ積むような不安定さを生じない。

「ベースとなった車両(ブルーリボン)より30cmほど全高はあるが、車室の広さはガソリン車と変わらない」(日野自動車チーフエンジニア渡辺浩章氏)

車室が広く感じる理由は他にもある。

「ディーゼルエンジンとトランスミッション、そのための冷却装置は意外と大きい。
だから燃料電池バスの床下のスペースは、ガソリン車と同等以上にとれる。
SORAはパワートレインが小さいので、ホイールベースを伸ばして、後輪を500mm下げることができた」(小木曽聡専務役員)

車両の外寸はガソリン車と同じだが、FCユニットのおかげで車室のノンステップ部分が長いのだ。
だから運転席後ろに続く折り畳み式のロングシートが、車椅子、ベビーカーなどの利用スペースとして広く使える。

FCバスは乗り心地もいい。

「モータードライブだから、エンジンの振動や変速ショックがない。音も静か」(小木曽氏)

このほかにも、行先や停留所などを知らせるサイネージ(電子案内板)を運転席の後ろと
車両中央の2か所に取付け、後ろの乗客にも見やすい配慮。薄型LED照明で車内も明るく、すっきりしている。


https://response.jp/article/2018/04/21/308823.html

168 :名無しさん@涙目です。:2018/04/25(水) 18:46:18.78 ID:BViO69Pk0.net

>>161
元々は原発の正統性を主張する道具の一つだった水素社会って話し?

277 :名無しさん@涙目です。:2018/04/26(木) 13:49:28.39 ID:ImKWsnrq0.net

>>249
> なら既存のメーカーにはなんでその能力が無いと思うんだよw
ネズミが運べる荷物は恐竜も運べる能力がある、当然ですな
でもネズミが生き延びた環境変化で恐竜は滅びるんだよな…

322 :名無しさん@涙目です。:2018/04/26(木) 21:54:07.09 ID:CopXQEQU0.net

>>42
ま、社会実験中だからさ

192 :名無しさん@涙目です。:2018/04/25(水) 23:04:02.06 ID:LGtZVu6e0.net

それ最大の欠点じゃね?

156 :名無しさん@涙目です。:2018/04/25(水) 17:39:04.39 ID:83lC+jAY0.net

>>154
普及してる国あるか?

202 :名無しさん@涙目です。:2018/04/25(水) 23:52:02.75 ID:gTVIZGIX0.net

いいよね
地震もなく原発をお漏らししたことのない国は
まあ日本では原発は無理だけど

84 :名無しさん@涙目です。:2018/04/25(水) 14:40:01.50 ID:mMkyVcNT0.net

>>66
EV技術を一番蓄積してるのはトヨタだけどな

175 :名無しさん@涙目です。:2018/04/25(水) 19:14:10.83 ID:BViO69Pk0.net

>>173
原発の副産物で水素も出てくるからお得という理屈だった

371 :名無しさん@涙目です。:2018/04/27(金) 11:36:59.69 ID:rpF+1DeY0.net

バイクと衝突で炎上w
内燃車は燃えないんじゃなかったのか?

https://www.google.co.jp/amp/s/www.sankei.com/premium/amp/160611/prm1606110003-a.html

48 :名無しさん@涙目です。:2018/04/25(水) 13:54:27.40 ID:BViO69Pk0.net

日本は水素社会に向けてこんなに頑張って規制緩和しているのだけど、
http://www.meti.go.jp/committee/sankoushin/hoan/koatsu_gas/pdf/012_05_00.pdf
外国にも同様な規制緩和をさせるのたいへんそう。

209 :名無しさん@涙目です。:2018/04/26(木) 06:13:15.75 ID:7F22hPh70.net

>>190
環境汚染って点はガソリン車の方が大きいんだよ
走行に比例して出し続けるしオイルも定期的に交換しなきゃならない
だから最初と最後だけ車体の体積分しか廃棄物が出ないバッテリーの方が良い
まぁ北海道にEVはまだ長いなw

351 :名無しさん@涙目です。:2018/04/27(金) 09:42:19.05 ID:D+p2kCWk0.net

俺は時間の効率化を優先したい

269 :名無しさん@涙目です。:2018/04/26(木) 11:48:21.97 ID:Ogc6x4B50.net

>>267
車格の違いが分かるなら納得じゃない?
値段とか走行距離だけ大事ならお前には軽自動車がベストかと思われる
まあトヨタが販売継続しなかったんなら失敗だったんだろ 
何でお前が勝ち誇ってるのか謎だけど

172 :名無しさん@涙目です。:2018/04/25(水) 18:59:12.54 ID:TozjbNpX0.net

水素ってすげー漏れやすい気体だけど
配管とかどうなってんだろうな
漏れて火でもついたら大事だ
振動や衝撃の多い車に積んでて大丈夫なんだろうか
車内にガス漏れしてたりしたら
タバコに火をつけた瞬間に…

370 :名無しさん@涙目です。:2018/04/27(金) 11:34:51.87 ID:k9nO4FnT0.net

これみて、水素の可能性を確信した

90 :名無しさん@涙目です。:2018/04/25(水) 14:49:04.67 ID:95lPCHal0.net

>>7
>>10
>>24
なんで食べること前提なんだ・・・?

278 :名無しさん@涙目です。:2018/04/26(木) 14:07:00.38 ID:E0HliO4u0.net

>>276
容積さえ確保できればナンボでも形状を変えられるBEVの二次電池と、二次電池はあくまでもバッファ・キャッシュ的に使うだけで必要スペースの大半が水素処理関係であるFCVはやっぱり別物だよ
ミライのレイアウトとか見てもやっぱり内燃車とレイアウトは近い

221 :名無しさん@涙目です。:2018/04/26(木) 09:11:31.54 ID:plilPO/30.net

トヨタがEVならEVの時代来るな。

49 :名無しさん@涙目です。:2018/04/25(水) 13:57:36.21 ID:BViO69Pk0.net

補給や運行場所が限定出来るので、都市部のバスには水素使えるかもしれない。

39 :名無しさん@涙目です。:2018/04/25(水) 13:46:50.52 ID:SszQhL3X0.net

>>1
水素水を充填すりゃいいじゃん。

44 :名無しさん@涙目です。:2018/04/25(水) 13:51:06.49 ID:zkveUy/50.net

同じエコカーならどう考えても電気の方がいいわな
水素なんてインフラどないすんねん

349 :名無しさん@涙目です。:2018/04/27(金) 09:28:57.63 ID:+316AhTh0.net

水素ステーションはFCVの為だけじゃ無く、発電した電力をEVに充電ってのが良いと思う
水素ステーションはEVの充電ステーションでもある

284 :名無しさん@涙目です。:2018/04/26(木) 15:00:53.39 ID:ZGRfZUmu0.net

>>283
はいはい
ほんで謎のテクノロジーで電力事情は調整されて
EV = エコ 、水素 = 害悪 って言うのが君の主張な訳ね
その謎テクノロジーの一翼が水素だって言われてもハテナマークしか出ないんだろうw

307 :名無しさん@涙目です。:2018/04/26(木) 20:49:40.29 ID:dyS5pZI50.net

それだけって、燃料なかったらただのガラクタやん

74 :名無しさん@涙目です。:2018/04/25(水) 14:31:17.31 ID:VRXFOsup0.net

EV勢からすると鬼っ子だからなぁFCVさん
ちょっとした優位性ですらほんと目の敵にされるからな
電池がなんともならないイライラでw

244 :名無しさん@涙目です。:2018/04/26(木) 10:13:25.27 ID:ZGRfZUmu0.net

>>243
EVに燃料電池と言う発電所を増設した物がFCVなんだね

381 :名無しさん@涙目です。:2018/04/27(金) 22:00:50.83 ID:ODVUSNWB0.net

・・・次のニュース

302 :名無しさん@涙目です。:2018/04/26(木) 20:40:22.83 ID:mY3ankRN0.net

>>295
都市ガスなら天六ガス爆発事故ってので通りが消し飛んだことはあるな

60 :名無しさん@涙目です。:2018/04/25(水) 14:16:32.19 ID:X5iok8wM0.net

分かってないな あの車買えば近所に水素ステーションが建つ
近所にないから買わないってのは勘違い

379 :名無しさん@涙目です。:2018/04/27(金) 17:26:53.61 ID:nXGrsV6S0.net

>>375
太陽光パネルから発電した電気で水を分解して水素にする方式が実用化したらそのコストないよね

76 :名無しさん@涙目です。:2018/04/25(水) 14:32:04.01 ID:FMFzDHnI0.net

水素ステーションは家庭用燃料電池の普及に必要だから当初は国でインフラとして整備するべき

204 :名無しさん@涙目です。:2018/04/26(木) 00:47:48.88 ID:XtEtqgqm0.net

核融合反応は出来たとしてもそこからエネルギーを取り出すのはまず無理だろう

125 :名無しさん@涙目です。:2018/04/25(水) 16:06:44.81 ID:CFPdsfb40.net

電気自動車は無理だろ。
充電時間が絶望的すぎる。

59 :名無しさん@涙目です。:2018/04/25(水) 14:13:14.99 ID:m+dM1mAk0.net

>>1
電気自動車全般に言える事だが、事故った車両の電気的な対処法が自動車メーカーしかわからず、街の自動車修理屋をはじめ救急や消防隊が困る。

消防隊がわからないのでは、救助出来ないし

167 :名無しさん@涙目です。:2018/04/25(水) 18:35:06.91 ID:/fXMN1q80.net

338 :名無しさん@涙目です。:2018/04/27(金) 04:56:24.00 ID:dFJDd+Zj0.net

>>333
電力会社に買い取らせているから、制限が入るんだよw

368 :名無しさん@涙目です。:2018/04/27(金) 11:30:04.46 ID:rpF+1DeY0.net

>>366
目の前の箱は何のためにあるんだよ
「事故 炎上」で調べたら、燃えてる内燃車の画像が腐るほど出てくるだろ

116 :名無しさん@涙目です。:2018/04/25(水) 15:17:20.17 ID:PQIs5DDe0.net

>>115
日産は今後EVを8車種だす軽のEVもだすと言ってるけどな
予定では

352 :名無しさん@涙目です。:2018/04/27(金) 09:52:52.79 ID:nXGrsV6S0.net

>>350
電気抵抗による送電ロス
バッテリーに入れている電気は何もしなくても放電するのでその分のロス
火力発電で使う石油は重油なので、分離して作った軽油やガソリンが国内消費されなきゃただの無駄
言ってる事が机上の空論な上に穴だらけ

無論、技術が進めば常温超電導の電線や任意のタイミングでしか放電しないバッテリー等も開発されるかもだが、そんなもの核融合発電と同じレベルの難題
同じ難題としては安価に液化水素を精製、保管する技術ってのもあるけどね
それでも電気の保存はバッテリーの革命待つよりは水素変換して燃料電池の方が現実的っていう夢のバッテリーである全個体電池の特許を世界一持つトヨタさんの答えなんじゃないの?

37 :名無しさん@涙目です。:2018/04/25(水) 13:44:37.04 ID:zGvezfp20.net

水素も電気も必要があればあっという間に普及するから心配してない
今はただガソリンのほうがトータルで安井から普及しないだけ
こんご、ガソリンが取れなくなったりしたときのためにどんどん新技術普及させろ

206 :名無しさん@涙目です。:2018/04/26(木) 01:33:52.87 ID:XtEtqgqm0.net

今だって太陽という最高の核融合炉があるんだからそこからエネルギーを取り出したら太陽光発電であった

36 :名無しさん@涙目です。:2018/04/25(水) 13:44:35.40 ID:aEtpLO2N0.net

ハイブリッドが一番だな

106 :名無しさん@涙目です。:2018/04/25(水) 15:05:27.38 ID:9dvcfIH20.net

嫌儲がEV勝利宣言してたからEVはダメだろな

319 :名無しさん@涙目です。:2018/04/26(木) 21:25:54.79 ID:YSvo0g600.net

ゴチャゴチャ言わずに水素利権

287 :名無しさん@涙目です。:2018/04/26(木) 16:19:55.76 ID:EJsEq8Fm0.net

太陽光パネルを天井一面に設置して
永久機関にならないものか

377 :名無しさん@涙目です。:2018/04/27(金) 14:16:56.12 ID:X5MlSBLj0.net

FCVってライフサイクルアセスメント(LCA)的にはどうなん
ハイブリッドやEVに比べて環境コスト高いん?

355 :名無しさん@涙目です。:2018/04/27(金) 10:29:22.91 ID:rpF+1DeY0.net

>>353
アホくさ
あの事故はガソリン車なら大爆発して全焼だぞ

95 :名無しさん@涙目です。:2018/04/25(水) 14:54:38.94 ID:jIoxrLn20.net

トヨタによる水素ステーションはアメリカで成功したから日本に作りまくるよ

9 :名無しさん@涙目です。:2018/04/25(水) 13:20:52.32 ID:mpF+6D590.net

>>1

中国(`ハ´  )「品質アレだが激安の商品が出来たアルよ」 → 世界「買ってやるよ」

日本(´・ω・`)「お高いですが革新的で世界最高峰の商品が出来ました」 → 世界「売ってください」

韓国<丶`∀´>「中国ほど安くないけど日本の劣化パクリ商品を作ったニダ」 → 世界「いらねーよ消えろ土人」

148 :名無しさん@涙目です。:2018/04/25(水) 17:13:24.91 ID:E13BUPJv0.net

だから技術的にはこっちが核心で
欧米もチャイナも投資してるって言ってるのに
トヨタ日本大嫌いな一部の人達が、FCVは金ドブ!日本死亡!!
って喚いてるんだろ

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